یک مخزن گیرنده روغن یا قوطی گیرنده روغن وسیله ای است که در سیستم تهویه بادامک/میل لنگ بر روی یک ماشین نصب شده است. نصب مخزن صید روغن (CAN) با هدف کاهش میزان بخارات روغن مجدداً در مصرف موتور انجام می شود.
تهویه میل لنگ مثبت
در حین کار عادی موتور اتومبیل ، برخی از بخارات حاصل از سیلندر توسط حلقه های پیستون و به داخل میل لنگ منتقل می شوند. بدون تهویه ، این می تواند میل لنگ را تحت فشار قرار دهد و باعث ایجاد مشکلی مانند عدم آب بندی حلقه پیستون و مهر و موم های روغن آسیب دیده شود.
برای جلوگیری از این امر ، تولید کنندگان یک سیستم تهویه میل لنگ ایجاد کردند. در ابتدا این اغلب یک مجموعه بسیار اساسی بود که در آن یک فیلتر در بالای مورد CAM قرار می گرفت و فشار و بخارات به جو منتقل می شد. این امر غیرقابل قبول تلقی می شد زیرا اجازه می داد دود و غبار نفتی به جو که باعث آلودگی می شود ، منتقل شود. همچنین می تواند برای سرنشینان خودرو مشکلی ایجاد کند زیرا می توان آن را به داخل خودرو کشید ، که اغلب ناخوشایند بود.
در حدود سال 1961 طراحی جدیدی ایجاد شد. این طرح ، نفس میل لنگ را به سمت مصرف خودرو هدایت کرد. این بدان معنی است که بخارات و غبار نفتی می توانند از طریق اگزوز از ماشین خارج شوند. این نه تنها برای سرنشینان خودرو خوشایندتر بود ، بلکه به این معنی بود که غبار نفتی در مورد سیستم های تهویه پیش نویس لوله در هوا یا جاده آزاد نشده است.
مشکلات ناشی از مصرف تنفس میل لنگ
دو مسئله وجود دارد که می تواند با مسیریابی تنفس میل لنگ به سیستم ورودی یک موتور ایجاد شود.
مسئله اصلی ایجاد روغن در داخل لوله کشی و منیفولد است. در حین کار عادی موتور ، ضربات اضافی و بخارات روغن از میل لنگ مجاز به ورود به سیستم ورودی است. غبار روغن خنک می شود و قسمت داخلی لوله کشی و منیفولد را لایه می کند. با گذشت زمان این لایه می تواند بسازد و لجن ضخیم می تواند جمع شود.
این امر با معرفی سیستم چرخش گاز اگزوز (EGR) در اتومبیل های مدرن تر بدتر شده است. بخارات روغن می توانند با گازهای اگزوز و دوده مجدداً مخلوط شوند که سپس بر روی منیفولد و دریچه های ورودی ایجاد می شود. سپس شروع به مسدود کردن بدنه دریچه گاز ، فلپ های چرخان یا حتی دریچه های ورودی در موتورهای تزریق شده مستقیم می کند.
داشتن لجن به دلیل تأثیر محدود کننده ای که بر جریان هوا به موتور دارد ، می تواند باعث عملکرد پایین تر شود. اگر ساخت بیش از حد بر روی بدن دریچه گاز بیش از حد شود ، می تواند باعث بیکار شدن ضعیف شود زیرا می تواند جریان هوا را مسدود کند در حالی که صفحه دریچه گاز بسته است.
نصب مخزن صید (CAN) باعث کاهش میزان بخار روغن به دستگاه ورودی و محفظه احتراق می شود. بدون بخار روغن ، دوده از دریچه EGR آنقدر در میزان مصرف که باعث گرفتگی میزان مصرف آن می شود ، نمی شود