مخزن جمع‌آوری روغن یا ظرف جمع‌آوری روغن، وسیله‌ای است که در سیستم تهویه میل‌لنگ/میل‌لنگ خودرو نصب می‌شود. نصب مخزن جمع‌آوری روغن (یا ظرف) با هدف کاهش میزان بخارات روغنی که دوباره به ورودی موتور بازمی‌گردند، انجام می‌شود.
تهویه مثبت محفظه میل لنگ
در طول عملکرد عادی موتور خودرو، مقداری بخار از سیلندر از طریق رینگ‌های پیستون به داخل محفظه میل‌لنگ می‌رود. بدون تهویه، این بخار می‌تواند به محفظه میل‌لنگ فشار وارد کند و باعث مشکلاتی مانند عدم آب‌بندی رینگ پیستون و آسیب دیدن کاسه نمدهای روغن شود.
برای جلوگیری از این امر، تولیدکنندگان یک سیستم تهویه محفظه میل‌لنگ ایجاد کردند. در ابتدا، این سیستم اغلب یک سیستم بسیار ابتدایی بود که در آن یک فیلتر در بالای محفظه میل‌لنگ قرار می‌گرفت و فشار و بخارات به اتمسفر تخلیه می‌شدند. این امر غیرقابل قبول تلقی می‌شد زیرا باعث می‌شد بخارات و غبار روغن به اتمسفر تخلیه شوند که باعث آلودگی می‌شد. همچنین می‌توانست برای سرنشینان خودرو مشکلاتی ایجاد کند زیرا ممکن بود به داخل خودرو کشیده شود که اغلب ناخوشایند بود.
حدود سال ۱۹۶۱، طراحی جدیدی ایجاد شد. این طراحی، دریچه‌ی هواکش میل‌لنگ را به داخل ورودی خودرو هدایت می‌کرد. این بدان معنا بود که بخارات و غبار روغن می‌توانستند بسوزند و از طریق اگزوز به بیرون از خودرو خارج شوند. این امر نه تنها برای سرنشینان خودرو خوشایندتر بود، بلکه در سیستم‌های تهویه‌ی لوله‌ای، غبار روغن در هوا یا روی جاده منتشر نمی‌شد.
مشکلات ناشی از هواکش‌های میل‌لنگ مسیر ورودی
دو مشکل وجود دارد که می‌تواند در اثر اتصال دریچه هواکش میل‌لنگ به سیستم ورودی موتور ایجاد شود.
مشکل اصلی، تجمع روغن در داخل لوله‌های ورودی و منیفولد است. در طول عملکرد عادی موتور، بخارات اضافی روغن و بخارات روغن از محفظه میل‌لنگ وارد سیستم ورودی می‌شوند. بخار روغن خنک شده و داخل لوله‌های ورودی و منیفولد را لایه لایه می‌کند. با گذشت زمان، این لایه می‌تواند تشکیل شده و لجن غلیظی جمع شود.
این وضعیت با معرفی سیستم گردش مجدد گازهای خروجی (EGR) در خودروهای مدرن‌تر، بدتر هم شده است. بخارات روغن می‌توانند با گازهای خروجی برگشتی و دوده مخلوط شوند که سپس روی منیفولد ورودی و سوپاپ‌ها و غیره تشکیل می‌شوند. این لایه به مرور زمان سفت و ضخیم می‌شود. سپس شروع به مسدود کردن دریچه گاز، فلپ‌های چرخشی یا حتی سوپاپ‌های ورودی در موتورهای تزریق مستقیم می‌کند.
تجمع لجن می‌تواند به دلیل اثر محدودکننده‌ای که بر جریان هوای ورودی به موتور دارد، باعث کاهش عملکرد شود. اگر تجمع لجن روی بدنه دریچه گاز بیش از حد شود، می‌تواند باعث ضعف در دور آرام شود زیرا می‌تواند جریان هوا را در حین بسته بودن صفحه دریچه گاز مسدود کند.
نصب مخزن جمع‌آوری بخار روغن (یا مخزن تخلیه) میزان بخار روغنی که به مجرای ورودی و محفظه احتراق می‌رسد را کاهش می‌دهد. بدون بخار روغن، دوده حاصل از سوپاپ EGR به اندازه کافی روی ورودی هوا منجمد نمی‌شود که این امر از گرفتگی ورودی هوا جلوگیری می‌کند.