همانطور که می‌دانیم پیشرفت‌های زیادی در موتورها صورت گرفته است، اما راندمان موتورها در فرآیند تبدیل انرژی شیمیایی به انرژی مکانیکی هنوز بالا نیست. بیشتر انرژی بنزین (حدود ۷۰٪) به گرما تبدیل می‌شود و دفع این گرما وظیفه سیستم خنک‌کننده خودرو است. در واقع، گرمایی که سیستم خنک‌کننده یک خودرو در بزرگراه از دست می‌دهد، برای گرم کردن دو خانه معمولی کافی است! اگر موتور سرد شود، فرسودگی قطعات را تسریع می‌کند و در نتیجه راندمان موتور کاهش می‌یابد و آلاینده‌های بیشتری منتشر می‌شود.
بنابراین، یکی دیگر از وظایف مهم سیستم خنک‌کننده، گرم کردن موتور در سریع‌ترین زمان ممکن و حفظ دمای ثابت آن است. سوخت به طور مداوم در موتور خودرو می‌سوزد. بیشتر گرمای تولید شده در فرآیند احتراق از سیستم اگزوز خارج می‌شود، اما مقداری از گرما در موتور باقی می‌ماند و باعث گرم شدن آن می‌شود. هنگامی که دمای مایع خنک‌کننده حدود ۹۳ درجه سانتیگراد باشد، موتور به بهترین شرایط کاری خود می‌رسد.
وظیفه خنک‌کننده روغن، خنک کردن روغن روان‌کننده و حفظ دمای روغن در محدوده کاری نرمال است. در موتورهای با قدرت بالا، به دلیل بار حرارتی زیاد، باید یک خنک‌کننده روغن نصب شود. هنگامی که موتور در حال کار است، ویسکوزیته روغن با افزایش دما رقیق‌تر می‌شود که این امر باعث کاهش قابلیت روانکاری می‌شود. بنابراین، برخی از موتورها به یک خنک‌کننده روغن مجهز شده‌اند که وظیفه آن کاهش دمای روغن و حفظ ویسکوزیته خاصی از روغن روان‌کننده است. خنک‌کننده روغن در مدار گردش روغن سیستم روانکاری قرار دارد.
انواع خنک کننده روغن:
۱) خنک‌کننده روغن با خنک‌کننده هوا
هسته خنک‌کننده روغن هواخنک از لوله‌های خنک‌کننده و صفحات خنک‌کننده زیادی تشکیل شده است. هنگامی که خودرو در حال حرکت است، از باد ورودی خودرو برای خنک کردن هسته خنک‌کننده روغن داغ استفاده می‌شود. خنک‌کننده‌های روغن هواخنک به تهویه مناسب اطراف نیاز دارند. تضمین فضای تهویه کافی در خودروهای معمولی دشوار است و معمولاً به ندرت مورد استفاده قرار می‌گیرند. این نوع خنک‌کننده بیشتر در خودروهای مسابقه‌ای به دلیل سرعت بالای خودروی مسابقه‌ای و حجم زیاد هوای خنک‌کننده استفاده می‌شود.
۲) خنک‌کننده روغن با آب
خنک‌کننده روغن در مدار آب خنک‌کننده قرار می‌گیرد و از دمای آب خنک‌کننده برای کنترل دمای روغن روان‌کننده استفاده می‌شود. هنگامی که دمای روغن روان‌کننده بالا باشد، دمای روغن روان‌کننده توسط آب خنک‌کننده کاهش می‌یابد. هنگامی که موتور روشن می‌شود، گرما از آب خنک‌کننده جذب می‌شود تا دمای روغن روان‌کننده به سرعت افزایش یابد. خنک‌کننده روغن از یک پوسته ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم، یک پوشش جلویی، یک پوشش عقبی و یک لوله با هسته مسی تشکیل شده است. به منظور افزایش خنک‌کنندگی، هیت سینک‌هایی در خارج از لوله نصب شده‌اند. آب خنک‌کننده در خارج از لوله و روغن روان‌کننده در داخل لوله جریان دارد و این دو گرما را تبادل می‌کنند. همچنین ساختارهایی وجود دارد که در آنها روغن در خارج از لوله و آب در داخل لوله جریان دارد.
زمان ارسال: ۱۹ اکتبر ۲۰۲۱