1) روند برون سپاری قطعات خودرو آشکار است
خودروها به طور کلی از سیستم های موتور ، سیستم های انتقال ، سیستم های فرمان و غیره تشکیل شده اند. هر سیستم از چندین قسمت تشکیل شده است. انواع مختلفی از قطعات در مونتاژ یک وسیله نقلیه کامل وجود دارد و مشخصات و انواع قطعات اتومبیل مارک ها و مدل های مختلف نیز متفاوت است. متفاوت از یکدیگر ، ایجاد یک تولید استاندارد در مقیاس بزرگ دشوار است. به عنوان یک بازیگر غالب در صنعت ، به منظور بهبود کارآیی و سودآوری تولید خود ، و در عین حال فشار مالی آنها را کاهش می دهد ، OEM های اتومبیل به تدریج قطعات و اجزای مختلف را از بین می برند و آنها را برای حمایت از تولید به تولید کنندگان قطعات بالادست تحویل داده اند.

2) تقسیم کار در صنعت قطعات خودرو روشن است ، که ویژگی های تخصص و مقیاس را نشان می دهد
صنعت قطعات خودرو از ویژگی های تقسیم کار چند سطحی برخوردار است. زنجیره تأمین قطعات خودرو به طور عمده با توجه به ساختار هرمی "قطعات ، قطعات و مجامع سیستم" به تأمین کنندگان درجه یک ، دوم و سوم تقسیم می شود. تأمین کنندگان Tier-1 توانایی شرکت در تحقیق و توسعه مشترک OEM ها را دارند و از رقابت جامع و جامع برخوردار هستند. تأمین کنندگان Tier-2 و Tier-3 به طور کلی روی مواد ، فرآیندهای تولید و کاهش هزینه تمرکز دارند. تأمین کنندگان Tier-2 و Tier-3 بسیار رقابتی هستند. برای افزایش ارزش افزوده محصولات و بهینه سازی محصولات ، خلاص شدن از رقابت همگن با افزایش تحقیق و توسعه لازم است.

از آنجا که نقش OEM به تدریج از یک مدل تولید و مونتاژ یکپارچه در مقیاس بزرگ و جامع تغییر می کند تا تمرکز بر تحقیق و توسعه و طراحی پروژه های کامل وسایل نقلیه ، نقش تولید کنندگان قطعات خودرو به تدریج از یک تولید کننده خالص تا توسعه مشترک با OEM گسترش یافته است. الزامات کارخانه برای توسعه و تولید. در پس زمینه بخش تخصصی کار ، یک شرکت تولید قطعات تخصصی و در مقیاس بزرگ به تدریج تشکیل می شود.

3) قطعات خودرو تمایل به توسعه سبک وزن دارند
الف - صرفه جویی در مصرف انرژی و کاهش انتشار ، سبک وزن بدن را به یک روند اجتناب ناپذیر در توسعه خودروهای سنتی تبدیل می کند

در پاسخ به فراخوان حفظ انرژی و کاهش انتشار ، کشورهای مختلف مقررات مربوط به استانداردهای مصرف سوخت را برای وسایل نقلیه مسافر صادر کرده اند. طبق آیین نامه وزارت صنعت و فناوری اطلاعات جمهوری خلق کشور ما ، میانگین استاندارد مصرف سوخت اتومبیل های مسافربری در چین از 6.9L/100km در سال 2015 به 5L/100km در سال 2020 کاهش می یابد ، که افت تا 27.5 ٪ است. اتحادیه اروپا CO2 داوطلبانه را از طریق توافق نامه کاهش حقوقی اجباری برای اجرای مصرف سوخت خودرو و نیازهای محدود CO2 و سیستم های برچسب زدن در اتحادیه اروپا جایگزین کرده است. ایالات متحده مقررات مربوط به میزان سوخت سوخت خودرو و گازهای گلخانه ای را صادر کرده است و نیاز به مصرف متوسط ​​سوخت وسایل نقلیه سبک ایالات متحده برای رسیدن به 56.2MPG در سال 2025 دارد.

براساس داده های مربوط به انجمن بین المللی آلومینیوم ، وزن وسایل نقلیه سوخت تقریباً با مصرف سوخت ارتباط مثبت دارد. برای هر کاهش 100 کیلوگرم در جرم وسایل نقلیه ، در حدود 0.6 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر قابل ذخیره است و می توان 800-900 گرم CO2 را کاهش داد. وسایل نقلیه سنتی از نظر وزن بدن سبک تر هستند. کمیت یکی از اصلی ترین روشهای کاهش انرژی و کاهش انتشار در حال حاضر است و به یک روند اجتناب ناپذیر در توسعه صنعت خودرو تبدیل شده است.

B. طیف وسیعی از وسایل نقلیه انرژی جدید باعث استفاده بیشتر از فناوری سبک وزن می شود
با افزایش سریع تولید و فروش وسایل نقلیه برقی ، محدوده سفر دریایی هنوز هم یک عامل مهم محدود کننده توسعه وسایل نقلیه برقی است. براساس داده های مربوط به انجمن بین المللی آلومینیوم ، وزن وسایل نقلیه برقی با مصرف برق همبستگی مثبت دارد. علاوه بر فاکتورهای انرژی و چگالی باتری برق ، وزن کل وسیله نقلیه یک عامل اصلی است که بر دامنه کروز یک وسیله نقلیه الکتریکی تأثیر می گذارد. اگر وزن یک وسیله نقلیه الکتریکی خالص با 10 کیلوگرم کاهش یابد ، می توان دامنه سفر با 2.5 کیلومتر افزایش یافت. بنابراین ، توسعه وسایل نقلیه برقی در وضعیت جدید نیاز فوری به سبک وزن دارد.

آلیاژ آلومینیوم دارای عملکرد جامع و عالی است و ماده ترجیحی برای اتومبیل های سبک وزن است.
سه روش اصلی برای دستیابی به سبک وزن وجود دارد: استفاده از مواد سبک وزن ، طراحی سبک و تولید سبک وزن. از منظر مواد ، مواد سبک وزن به طور عمده شامل آلیاژهای آلومینیوم ، آلیاژهای منیزیم ، الیاف کربن و فولادهای با استحکام بالا هستند. از نظر اثر کاهش وزن ، فیبر آلیاژ آلومینیوم آلیاژ آلومینیوم با استحکام بالا ، فیبر آلیاژ-آلیاژ-کربن-کربن روند افزایش اثر کاهش وزن را نشان می دهد. از نظر هزینه ، فیبر آلیاژ آلیاژ آلومینیوم با استحکام بالا آلیاژ-آلیاژ-کربن ، روند افزایش هزینه را نشان می دهد. در میان مواد سبک برای خودروها ، عملکرد جامع هزینه مواد آلیاژ آلومینیوم از فولاد ، منیزیم ، پلاستیک و مواد کامپوزیت بالاتر است و از نظر فناوری کاربرد ، ایمنی عملیاتی و بازیافت مزایای مقایسه ای دارد. آمار نشان می دهد که در بازار مواد سبک وزن در سال 2020 ، آلیاژ آلومینیوم 64 ٪ را تشکیل می دهد و در حال حاضر مهمترین ماده سبک وزن است.