1) روند برون سپاری قطعات خودرو آشکار است
خودروها به طور کلی از سیستم های موتور، سیستم های انتقال، سیستم های فرمان و غیره تشکیل شده اند. هر سیستم از چندین قسمت تشکیل شده است.قطعات زیادی در مونتاژ یک خودروی کامل دخیل هستند و مشخصات و انواع قطعات خودرو در برندها و مدل های مختلف نیز متفاوت است.متفاوت از یکدیگر، تشکیل یک تولید استاندارد در مقیاس بزرگ دشوار است.OEM های خودرو به عنوان بازیگری مسلط در این صنعت، به منظور بهبود راندمان و سودآوری تولید و در عین حال کاهش فشار مالی خود، به تدریج قطعات و اجزای مختلف را برداشته و برای حمایت از تولید به قطعه سازان بالادستی تحویل داده اند.

2)تقسیم کار در صنعت قطعات خودرو مشخص است که ویژگی های تخصص و مقیاس را نشان می دهد
صنعت قطعات خودرو دارای ویژگی های تقسیم کار چند سطحی است.زنجیره تامین قطعات خودرو بر اساس ساختار هرمی «قطعات، اجزا و مجموعه‌های سیستم» عمدتاً به تأمین‌کنندگان ردیف اول، دوم و سوم تقسیم می‌شود.تامین کنندگان ردیف 1 توانایی مشارکت در تحقیق و توسعه مشترک OEM ها را دارند و رقابت جامع قوی دارند.تامین کنندگان ردیف 2 و 3 به طور کلی بر مواد، فرآیندهای تولید و کاهش هزینه تمرکز می کنند.تامین کنندگان Tier-2 و Tier-3 بسیار رقابتی هستند.رهایی از رقابت همگن با افزایش تحقیق و توسعه برای افزایش ارزش افزوده محصولات و بهینه سازی محصولات ضروری است.

با تغییر تدریجی نقش OEM ها از یک مدل تولید و مونتاژ یکپارچه در مقیاس بزرگ و جامع به تمرکز بر تحقیق و توسعه و طراحی پروژه های کامل خودرو، نقش سازندگان قطعات خودرو به تدریج از یک تولید کننده خالص به توسعه مشترک با OEM ها گسترش یافته است. .الزامات کارخانه برای توسعه و تولید.در پس زمینه تقسیم کار تخصصی، به تدریج یک شرکت تخصصی و بزرگ تولید قطعات خودرو تشکیل می شود.

3) قطعات خودرو تمایل به توسعه سبک وزن دارند
الف. صرفه جویی در مصرف انرژی و کاهش انتشار، سبک بودن بدنه را به یک روند اجتناب ناپذیر در توسعه خودروهای سنتی تبدیل می کند.

در پاسخ به فراخوان صرفه جویی در مصرف انرژی و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای، کشورهای مختلف مقرراتی را در مورد استانداردهای مصرف سوخت برای خودروهای سواری وضع کرده اند.بر اساس مقررات وزارت صنعت و فناوری اطلاعات جمهوری خلق کشورمان، میانگین استاندارد مصرف سوخت خودروهای سواری در چین از 6.9 لیتر در هر 100 کیلومتر در سال 2015 به 5 لیتر در هر 100 کیلومتر در سال 2020 کاهش می یابد. تا 27.5٪؛اتحادیه اروپا CO2 داوطلبانه را از طریق روش های قانونی اجباری، جایگزین توافق کاهش انتشار گازهای گلخانه ای برای اجرای الزامات مصرف سوخت خودرو و محدودیت CO2 و سیستم های برچسب گذاری در اتحادیه اروپا کرده است.ایالات متحده مقررات صرفه جویی در مصرف سوخت خودروهای سبک و انتشار گازهای گلخانه ای را صادر کرده است که به موجب آن باید میانگین مصرف سوخت خودروهای سبک ایالات متحده در سال 2025 به 56.2 مایل بر کیلوگرم برسد.

طبق داده های مربوطه انجمن بین المللی آلومینیوم، وزن خودروهای سوختی تقریباً با مصرف سوخت همبستگی مثبت دارد.به ازای هر 100 کیلوگرم کاهش جرم خودرو، حدود 0.6 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر صرفه جویی می شود و 800 تا 900 گرم CO2 را می توان کاهش داد.خودروهای سنتی از نظر وزن سبک تر هستند.کمی سازی یکی از اصلی ترین روش های حفظ انرژی و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای در حال حاضر است و به یک روند اجتناب ناپذیر در توسعه صنعت خودرو تبدیل شده است.

ب. محدوده کروز وسایل نقلیه انرژی جدید، کاربرد بیشتر فناوری سبک وزن را ترویج می کند
با افزایش سریع تولید و فروش وسایل نقلیه الکتریکی، محدوده کروز همچنان یک عامل مهم محدود کننده توسعه وسایل نقلیه الکتریکی است.بر اساس داده های مربوطه از انجمن بین المللی آلومینیوم، وزن خودروهای الکتریکی با مصرف انرژی همبستگی مثبت دارد.علاوه بر فاکتورهای انرژی و چگالی باتری قدرت، وزن کل وسیله نقلیه یک عامل کلیدی است که بر محدوده حرکت یک وسیله نقلیه الکتریکی تأثیر می گذارد.اگر وزن یک وسیله نقلیه الکتریکی خالص 10 کیلوگرم کاهش یابد، برد کروز را می توان تا 2.5 کیلومتر افزایش داد.بنابراین، توسعه خودروهای الکتریکی در شرایط جدید نیاز مبرمی به سبک وزن دارد.

C. آلیاژ آلومینیوم دارای عملکرد هزینه جامع برجسته است و ماده ترجیحی برای خودروهای سبک وزن است.
سه راه اصلی برای رسیدن به سبک وزن وجود دارد: استفاده از مواد سبک وزن، طراحی سبک وزن و ساخت سبک وزن.از منظر مواد، مواد سبک وزن عمدتا شامل آلیاژهای آلومینیوم، آلیاژهای منیزیم، الیاف کربن و فولادهای با استحکام بالا هستند.از نظر اثر کاهش وزن، فولاد با استحکام بالا، آلیاژ آلومینیوم، آلیاژ منیزیم، فیبر کربن روند افزایش اثر کاهش وزن را نشان می دهد.از نظر هزینه، فولاد با استحکام بالا، آلیاژ آلومینیوم، آلیاژ منیزیم، فیبر کربن روند افزایشی قیمت را نشان می دهد.در بین مواد سبک وزن برای خودروها، عملکرد هزینه جامع مواد آلیاژ آلومینیوم بالاتر از فولاد، منیزیم، پلاستیک و مواد کامپوزیت است و از نظر فناوری کاربرد، ایمنی عملیاتی و بازیافت دارای مزایای نسبی است.آمارها نشان می دهد که در بازار مواد سبک وزن در سال 2020، آلیاژ آلومینیوم تا 64 درصد را تشکیل می دهد و در حال حاضر مهمترین ماده سبک وزن است.